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强度所总工程师王育鹏接受珠海航展新闻直播间专访

发布时间:2019-06-18 21:18 来源:未知 编辑:admin

  11月7日上午,航空工业飞机强度研究所总工程师、副所长王育鹏在参加第十二届中国国际航空航天博览会(珠海航展)期间,现场接受了大会新闻直播间的专访。

  王育鹏总工程师介绍了强度所主要从事的飞机地面强度试验的重要性,飞机研制过程需要进行哪些强度地面试验,以及如何完成这些试验。表示近年来强度所的结构强度鉴定与验证方面体系日益趋于完善,专业能力也趋于完整,特别是在试验基础设施、核心技术能力上已经达到国内领先水平,验证技术的发展填补了一大批国内相关专业的空白,一些试验技术、试验方法已达到国际先进水平,正在为实现建设航空强国的战略目标贡献着卓越的强度力量。

  现将采访文字实录呈现给各位,与大家共同感受王育鹏总工程师接受采访时的精彩一幕。

  ——主持人:各位网友大家好。众所周知,飞机研制过程是一项庞大的系统工程,包括概念提出到设计、制造、试验、试飞等过程。每一个环节都十分关键,都可能对飞机的研制起到决定性的作用。可能大家对飞机的设计、制造和试飞的环节已有多方面的了解,但对试验这个环节还较为陌生,实际上,在设计所完成设计、制造厂完成飞机制造后,在飞机首次飞行之前,还必须经过大量飞机地面强度试验进行验证,只有验证通过了,新研制的飞机才能被允许第一次在蓝天飞翔。那么飞机地面强度试验究竟是什么呢?今天直播间就请到了航空工业飞机强度研究所总工程师、副所长王育鹏来为您解读。王总您好!

  ——主持人:王总,刚才谈到了飞机地面强度试验,大家对它不是特别的了解,您能从专业的角度,给我们阐述一下什么是飞机地面强度试验?飞机做这些试验有什么意义吗?

  ——王育鹏:飞机地面强度试验,顾名思义,就是飞机在地面状态下进行的相关的验证和测试。强度验证试验是飞机研制过程中不可或缺的、非常重要的一环。

  从试验的目的和意义方面来讲,飞机地面强度试验是为了验证飞机结构强度是否满足设计要求,证明所选择结构形式是否合理,所用的强度计算方法是否正确及制造工艺是否满足要求,同时也是确定飞机使用寿命及维修手册的重要依据。

  从航空业百年发展史来看,有一条主线贯穿始终,那就是未经试验验证的计算分析方法,不能用于飞机结构的强度计算;未经试验验证的结构,不允许在飞机上使用。

  从强度专业的角度讲,只有通过限制载荷的静强度试验,以及相关动强度方面的性能测试后,飞机才能首飞;只有全部强度设计指标通过验证,飞机才能够设计定型。

  ——王育鹏:大家都知道,飞机研制是极为复杂的系统工程,同样,飞机结构地面试验也是涵盖多学科的综合性试验。各类试验的要求、试验件的种类和结构特点也不尽相同。

  试验分类可以从多个维度去阐述,可以从专业技术、试验性质、试验件尺度等等方面进行归纳和分类。

  按专业可分为:静强度试验、疲劳试验、动力学试验、噪声试验、热强度试验等等。

  但无论哪种类型的试验,飞机地面试验过程都有一套完整的试验管理体系和流程来保障,可以确保验证试验过程是可控的,是满足相关标准和规范要求的。

  ——王育鹏:当然是要分阶段进行,在飞机设计的前期阶段,我们要通过一些材料/元件级试验、组件/部件级试验来确定结构选材和结构形式;

  在飞机首飞前,要进行相关结构的静强度和动强度验证试验,比如起落架静强度试验、落震试验,全机静强度试验,油箱气密性试验、各活动翼面操纵功能检查试验、全机地面振动试验等和首飞相关的科目,以确保首飞的安全;

  在首飞后我们还要进行极限载荷下的全机静力试验,以验证强度设计指标是否达到要求。后续,在飞机的设计定型阶段还要进行整机或部件的耐久性、损伤容限试验,来确定飞机的使用寿命等。

  ——王育鹏:飞机地面强度试验的依据是飞机的设计要求和规范,包括军用飞机强度和刚度规范及其标准,民用飞机适航条例及咨询通报等。

  在军用飞机研制中主要依据:军用飞机结构完整性大纲(GJB775A-2012);军用飞机结构强度规范-地面试验(GJB67.9A-2008);无人机还要遵循--无人机地面试验要求 (GJB3728-1999)在民机领域,管理的更为严苛,需遵循民用航空适航标准:CCAR-25运输类飞机适航标准;CCAR-23正常类、实用类、特技类、通勤类飞机适航标准;CCAR-36航空器型号和适航合格审定噪声规定;民用航空适航管理程序—型号合格审定程序(AP-21-03)。

  ——主持人:王总,听您讲了这么多的有关飞机结构强度试验的介绍,想必强度所通过众多种类型飞机结构强度试验的经历,也积累了丰富的经验。您觉得强度所的强度验证能力,或者说我们国家的强度验证能力,在世界上处于什么样的水平呢?

  ——王育鹏:强度所是我国唯一的航空强度研究和验证中心,具有代表国家对新研与改型飞机给出强度结论的职能。在强度所几十年的发展历程中,可以说我们国家几乎所有研制的飞机都在强度所进行强度验证试验。从这一点上来讲,强度试验的重要性不言而喻。

  那么,强度所在有力的保障了国家飞机研制的同时,也依托于这些飞机平台,取得了技术和能力上的长足的进步,同时为飞机的结构设计、制造提供了可靠的试验依据,也为强度相关的专业发展提供了手册和标准。

  目前,强度所的结构强度鉴定与验证能力在一定程度上也代表了国家当前的整体水平和能力,验证体系趋于完善,专业能力也趋于完整,特别是在试验基础设施、核心技术能力上已经达到国内领先水平,验证技术的发展填补了一大批国内相关专业的空白,一些试验技术、试验方法,已达到国际先进水平。

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